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黄茅海跨海通道管理中心主任朱超表示：“主桥钢箱梁吊装工期正处于台风多发季，主梁施工面临极大挑战，自2023年10月黄茅海大桥第一片钢箱梁架设成功，历时9个月，我们在气候多变的黄茅海海域‘穿针引线’，针对通航安全保障、防御台风措施、特殊梁段安装、线形控制、合龙与体系转换等方面的安全风险和技术难题，深入开展了方案措施研究，最终实现合龙偏差在2毫米以内。”
“为此，我们提出了‘中央分体式钢箱梁+独柱塔’方案，通过变截面改变索塔的涡脱频率，避免了单频共振问题，实现了力学与美学的协调统一，并综合多项力学设计优化创新，首次提出了‘风嘴+水平隔涡板+下中央稳定板’综合气动控制措施，推算出实桥运营风速范围内桥梁涡振性能优于国际最严格的舒适度标准(加速度为0.5m/s2)，有效提高了结构体系刚度和抗风能力，使黄茅海大桥可抵抗17级台风。”朱超介绍说。
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从小生长在这片草原上的乌尼孟和无比了解这里，十年九旱，春天黄沙漫天、夏季寸草不生，早些年更是人烟稀少，很多人不愿意住在边境线附近。然而大学毕业后他毅然回到了这里，“要说为什么回乡务牧，应该是受外公和妈妈的影响吧。”乌尼孟和说，他外公乌力吉苏荣是军人，妈妈达日玛曾担任呼格吉勒图雅嘎查妇联主任，多次获得劳动模范、“三八红旗手”、先进个人、优秀干部等荣誉。“妈妈常说，是这片土地养育了她，要尽全力去回报。”乌尼孟和说，正是妈妈的这份忠诚和坚守，让他守边护边的信念更加坚定。
2019年成立的这支马背警队，不只会套马，还“兼职”着民情调查员、矛盾调解员、救援服务队等多个角色，虽然只有10人、10匹马，却发挥着“草原保护神”的独特作用。他们担负着辖区20.694公里边境线的侦查布控、巡逻走访、应急救援等任务，仅去年以来，已搜集辖区社情民意105条，协助侦破案件7起，调处矛盾纠纷91起，救助车辆462辆次、704人，至于找牛、寻羊、送药是常有的事儿，累计挽回群众经济损失3000余万元。
还有宝格达山边境派出所建立的学雷锋“红心暖心”团队，那仁宝拉格边境派出所联合那仁宝拉格苏木党群服务中心、苏木农商银行开创的移动便民服务窗口……一项项名称不同却同样倾心为民的举措，一个个身姿不同却同样无悔坚守的背影，无不体现着移民管理警察对草原、对草原人民的深情和“有求必应、有忙必帮”的担当，他们用真诚与热血谱写着一曲曲共同进步、共同繁荣发展的赞歌。
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