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多式联运不是多种运输方式的简单相加，而是一种全程物流设计方案。随着国际物流通道从过去单一海运通道变为“陆海并举”，在更大范围推动散货改集装箱运输，具有重要意义。以河北一家公司为例，企业每月需要进口铁矿石，以前货物从接卸、查验、通关到发运至工厂需要7天时间。山东青岛港推行铁矿石“船铁直转”作业模式后，将卸船作业线与铁路装车作业线进行直连，完成“查验+取样”后，进口矿产品无需落地即可直接装火车发运，铁矿石运抵工厂时间由7天缩短到2天，疏运效率极大提升，货运总成本大幅下降。

既然是多式联运，必然要多方形成合力。十个指头弹钢琴，一本乐谱铂金在线登录，十指联动。树立大局意识、整体观念，找准自身的定位和问题所在，方能更好发挥不同运输方式比较优势和组合效率。瞄准外贸促稳提质，宁波舟山港创新应用全程提单模式铂金在线登录，实现了货主一次性委托船公司完成“铁路+海运”全程运输，助力港口集装箱吞吐量连创新高；全力服务双循环，江苏成立了多式联运发展联盟，上下游要素流通、标准协同，让每个经营主体都能从产业链效率提升中获益，下一步还将建立海外揽货体系……既着眼全局，又因地制宜铂金在线登录，推动资源、信息、服务和标准等无缝衔接，促进各个环节高效运转，才能加快实现货畅其流的美好愿景。

多式联运涉及部门多、需协调环节多，一处受阻，就可能使其优势大打折扣。因此，使市场在资源配置中起决定性作用，更好发挥政府作用尤为重要。比如，交通运输部今年将进一步清理、精简交通运输领域各项涉企收费，规范铁路、机场、园区等环节服务性收费；湖北对符合条件的多式联运企业进行奖补，还推出多式联运海关通关等一系列新政策。“看得见的手”不缺位、不越位，该出手时就出手，不断优化营商环境，有助于从更深层次促进物流行业提质降本增效。

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联盟理事会主席、国家文物局局长李群表示，亚洲文化遗产保护联盟成立一年来，中国积极扩大联盟“朋友圈”，主动宣介联盟，推动联盟与相关国际组织和国际合作机制融合发展；积极拓展联盟“合作网”，扎实推进与亚洲国家开展文化遗产领域务实合作项目；积极建设联盟“人才库”，与国际文化财产保护与修复研究中心等国际组织和亚洲国家合作举办人员培训班。

他指出，要持续加强亚洲文化遗产保护联盟组织建设，合作动能，增强发展活力；要主动对接现有文化遗产国际组织和机制，参与国际社会文化遗产共性议题，发出亚洲声音；要围绕古代文明研究、联合考古、古迹修复、博物馆交流等重点领域，打造亚洲文化遗产合作新平台；要加快官网建设、发布联盟刊物，注重能力建设和青年人才培养，搭建信息交流渠道，扩大基金支持力度。

会议期间，李群还与洪都拉斯文化、遗产和艺术部部长贝莱斯签署关于促进文化遗产领域交流与合作的协议。这是中国与洪都拉斯建交以来，双方首次签署文化遗产领域合作协议。双方同意在文物保护、考古研究、博物馆交流、人员培训等方面开展务实合作，深化科潘遗址考古研究与展示利用合作，共同助力两国人文交流，促进民心相通。

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会议期间，李群还与洪都拉斯文化、遗产和艺术部部长贝莱斯签署关于促进文化遗产领域交流与合作的协议。这是中国与洪都拉斯建交以来，双方首次签署文化遗产领域合作协议。双方同意在文物保护、考古研究、博物馆交流、人员培训等方面开展务实合作，深化科潘遗址考古研究与展示利用合作，共同助力两国人文交流，促进民心相通。